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停车换乘或成未来郑州停车场趋势

发布时间:2020-03-04 03:20:26 阅读: 来源:地磅厂家

“停车+换乘”或成未来郑合肥乐贴网州停车场趋势

郑州机动车总数已突破300万,公共停车位缺口20.5万个,而郑州市停车位缺口达到50%。停车难的烦恼与痛苦,每天都在发生。如何破解停车难,规划局怎么说?

郑州11年间审批停车位73.67万个

停车难,已经成为郑州有车一族出行心病。

《郑州市中心城区停车场专项规划(2010年~2020年)》规定,郑州市近期仍将以扩大停车位供应为主,交通需求管理为辅。而停车场的建设则遵循“建筑物配建停车设施供给为主,路外公共停车设施为辅,路内公共停车位必要补充。”

9月1日,郑州市城乡规划局交通规划处副处长樊欣说,规划路外公共停车场(即公共泊车位)455处,用地面积299.9公顷,初步核算泊位20万个,已经全部纳入城市黄线建设管理当中,随着城市建设陆续落实。

郑州市城乡规划局局长杨东方补充说,除了公共泊车位,郑州还将重点放在了配建停车场的建设上,从2005年到2015的11年间,郑州共审批了73.67万个停车位。

那么这些停车位建成情况如何呢?杨东方说,通过对2011年以来的停车场建设情况进行审核,发现实际建成情况比审批还多了3000个。

经济杠杆能否撬动停车难的大石?

既然规划没问题,建设也跟得上,那么停车场建设还有哪些可作为呢?经济杠杆能否撬停车难的大石呢?

一个可参考的案例是深圳。今年5月,深圳市政府推出全国首例政府接管停车位的试验。短时路边停车并不会产生较高成本,而长时停车收费则远远高于路外停车场。

深圳道交中心公共服务部部长范文忠接受南方周末记者采访时表示,“简单一句话,泊位划到哪里,交通通顺到哪里。”

如何发挥市场经济的调节作用,郑州也在行动。8月13日,郑州市印发《关于进一步加快市区公共停车场建设管理工作的指导意见(试行)》,郑州停车收费将进行微调,其标准是“中心区域高于非中心区域、路内高于路外、非居住区高于居住区、白天高于夜间、地上高于地下、长时间高于短时间”。

新的收费标准正式出台后,能否真正起到作用,有待时间验证。

郑州湖南新闻举措

郊区建P+R停车场

P+R停车场即“停车+换乘”的功能组合,是设置在市中心外围、与公共交通枢纽衔接、收费低廉的停车场。

樊欣介绍说,这样的停车场,在郑州的轨道交通、城际铁路、对外交通枢纽都进行了规划配建。比如,地铁1号线就规划了5个接驳停车场,不过由于地铁1号线二期工程还在施工中,其便利性还有待体现。

城中心建复合停车场

郑州中心城区土地已趋于饱和,因此杭州白癜风专科医院土地就成了停车场建设性病尖锐湿疣症状的难中难。

有人据此建议,在市中心建设“小而密”的停车场,比如500米~1500米范围内,建设一个小型停车场。这些停车场的选址可以和公厕、垃圾中转站审批绑定在一起,统一审批。樊欣说,类似的建议已在郑州停车场规划中有所体现,具体停车场建设要根据每个地段的情况进行弹性调整。

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