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【新闻】台鹏湾大桥造价21亿开桥秀四月故障两次密山

发布时间:2020-10-18 20:22:26 阅读: 来源:地磅厂家

据台湾《联合报》报道,为发展大鹏湾观光,台当局耗费21亿(新台币,下同),建造台湾首座开启式景观桥“鹏湾跨海大桥”,因开桥秀吸引人潮日减,且每次“演出”的电费、保全等开支就要三千元,鹏管处负担吃力,考量节电等因素决定“开桥秀”每周减半。

未料减半之后,机械开启的景观桥,可能是疏于使用,“卡桥”频率却上升,四个月故障两次,桥升不起来,民众傻眼。

鹏湾跨海大桥是为发展大鹏湾水域观光而建,桥面随时可开启,让重型帆船进出;但停放水域内的重型帆船只有一艘,其他船只都可从桥下通过。除二次举办国际帆船大赛派上用场,平日几无要等开桥才可通过船只进出。

“我们是放眼未来”,鹏管处表示,大鹏湾是岛内少有适合发展帆船的场域,眼前进出船只虽无此需求,但未来若有需要,总不再把桥打掉重建吧?

位于大鹏湾风景区内的跨海大桥,2011年3月通车,每当周休二日傍晚时刻,活动桥面单向开启七十五度仰角,在音乐及夕阳下慢慢升起,每每吸引游客驻足观赏。

今年起,大鹏湾风景区管理处将周六、日各一次开桥秀,改为仅每周六一次,但连续假期仍维持每天开桥。

鹏管处长许主龙表示,开桥一次花费约三千元,前几年每月平均有一万二千人观看开桥秀,但人数越来越少,去年只剩五千人,观光效益减少;加上配合政府机关省电机关,才决定减少开桥次数。

开桥秀次数减少,民众却发现“卡桥秀”增多,今年一月及四月都发生靠海侧的桥面下降时卡住无法密合,四月那次桥面与地面落差约25公分,车辆无法通行,临时改成单线双向行驶,隔天才恢复通行。

“去年全年才故障三次,今年就已经两次了!”民众揶揄说,跨海大桥自启用后每年卡桥二至三次,今年特别“卡”,可能和开桥次数减少有关,“不常开启感觉更容易坏”。

周边业者指出,整个大鹏湾只有跨海大桥一个亮点,不开桥要让游客看什么?今年以来不开桥周日游客就掉了三成。

许主龙表示,临海的大桥因盐化、海风、湿气重等因素,容易导致电路传输系统不正常,过去每年故障不超过三次,专业公司评估每年故障五次内属正常,会要求厂商增加检查保养频率。

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