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四川广巴高速全线优化设计节约投资179亿元我的钢铁_[新闻new]

发布时间:2021-09-14 17:38:14 阅读: 来源:地磅厂家

四川广巴高速全线优化设计节约投资1.79亿元_我的钢铁

日前建成通车的广巴高速公路在从2006年底到2010年5月初的建设期内,通过科技创新、优化设计等措施有效控制成本,其中,全线优化设计共节约投资约1.79亿元。省交通运输厅认为,在我省西部综合交通枢纽建设中,广巴高速的经验可资借鉴。

经综合计算,通过科技创新、优化设计等措施,广巴高速的建设成本增加幅度远远低于各类建材和人工的涨幅,建设成本控制在6100万元/公里左右。

在管理方面,实行集中办公和现场办公,实行专业化垂直管理,加快计量支付和变更审批效率;对较大变更设计(单次变更100万元以上)要求设计单位必须同口径编制比较方案和预算文件,提前进行投资控制;招投标报价管理,严格防止高价围标和低价抢标行为。

在成本节约方面,利用大批阶段性科研成果,推广新材料和新技术。以往,公路结构工程要用天然砂,路面抗滑表层要用玄武岩,而广巴高速建设过程中,这些建材都需从其他市州或外省购进,建设方通过开展广巴高速公路砂石材料就地取材科研项目研究,实现了用机制砂代替天然砂,用旺苍境内的辉长岩代替玄武岩,仅此,节约建设资金数千万元。通过开展《高填土涵洞设计新理念的工程应用》科研项目研究,将拱涵变为钢筋混凝土盖板涵,每座涵洞节约投资约40万元,缩短工期3个月。取消全线非跨线桥梁防撞护栏的装饰性扶手,节约投资约400万元;将桶装沥青调整为散装沥青,节约投资达2400万元。广巴高速公路建设指挥部指挥长张世平介绍,全线优化设计共节约投资约1.79亿元。

合理利用国家灾后重建相关政策。在沥青招标中,利用有关政策直接减免进口沥青关税近百万余元。与此同时,指挥部创新投资模式,将服务区、停车区对外招商,节省投资1.3亿元。

省交通运输厅介绍,在我省西部综合交通枢纽建设中,成(都)德(阳)南(部)、映(秀)汶(川)等多条高速公路在建或将建,到2020年,我省高速公路通车里程将达到8200公里。目前我省高速公路多穿山越岭,桥梁多、隧道多,技术难度高、施工难度大、建设周期长,造价已达8000万元/公里左右,个别项目由于桥隧比高,每公里造价已超出1亿元。如何最大限度地节约成本成为我省高速公路建设中的一大课题,广巴高速的"省钱经验"值得研究和借鉴。(来源:四川日报)

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